{"id":646,"date":"2015-11-10T10:56:48","date_gmt":"2015-11-10T09:56:48","guid":{"rendered":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/?p=646"},"modified":"2026-07-30T17:42:15","modified_gmt":"2026-07-30T15:42:15","slug":"nach-tesla-kommt-faraday","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/?p=646","title":{"rendered":"nach Tesla kommt Faraday"},"content":{"rendered":"

Unter anderem der ORF berichtet in seiner online Ausgabe<\/a> \u00fcber das Start-Up Faraday Future<\/a>\u00a0(FF), welches – offenbar hochdotiert – die Ansage macht, bis 2017 mit einem revolution\u00e4rem Konzept ein neues Elektroauto\u00a0auf den Markt \u00a0bringen zu wollen.<\/p>\n

Besonders von Tesla werden\u00a0massiv Spezialisten abgeworben, welches Elon Musk wohl nicht besonders am\u00fcsieren d\u00fcrfte. Nach Abwerbungen von Tesla-Mitarbeitern durch Apple nennet er zwar Apple “Tesla’s Friedhof” und da mag dies vielleicht stimmen, aber im Impressum der Website von FF<\/strong> liest man Namen wie Nick Sampson, Dag Reckhorn, Alan Cherry und Tom Wessner – alle von Tesla – und Richard Kim, ehemals Designer f\u00fcr den i3 und i8 bei BMW.\u00a0Auch Porter Harris, fr\u00fcher SpaceX (ebenfalls ein Musk-Unternehmen) ist an Bord. An anderen Stellen sind noch weitere Namen aus dem Tesla-Umfeld zu finden.<\/p>\n

Der Tesla ist \u00a0ja nun schon ziemlich revolution\u00e4r. Nat\u00fcrlich haben die Modelle T\u00fcren (und das Model X recht geniale Falcon Wing Doors), Reifen, “Gas”pedale, Bremspedale und was ein Fahrzeug im herk\u00f6mmlichen Sinn eben sonst noch so ben\u00f6tigt um sich\u00a0und seine Passagiere zu bewegen. Das\u00a0Besondere, wie heute jeder Interessierte bereits wei\u00df, ist das Antriebskonzept: Voll elektrisch und ohne Getriebe. Mit hohem Drehmoment, ausreichend schnell und mit einigerma\u00dfen akzeptabler Reichweite – zumindest, wenn man sie mit den E-Versuchen der etablierten Hersteller vergleicht. Von dem hohen Ma\u00df an Computerisierung nicht zu reden – aber auch herk\u00f6mmliche Fahrzeuge funktionieren kaum noch ohne Rechnerunterst\u00fctzung, die mehr und mehr ausgebaut wird. Tesla hat hier aber ordentlich was draufgesetzt und Updates aus dem Internet machen es m\u00f6glich, auch bereits ausgelieferten Fahrzeuge sp\u00e4ter entwickelte Funktionen zug\u00e4nglich zu machen. Wie zum Beispiel vor kurzem die M\u00f6glichkeit, den Tesla selbst fahren zu lassen – was andererseits auch nicht so neu ist, Google macht das schon eine Weile.<\/p>\n

\"256px-TMW_1428_Lohner-Porsche-Elektromobil\"<\/a>

“Semper Vivus” 1900 – Quelle Wikipedia<\/p><\/div>\n

Es ist wichtig und auch eine logische Konsequenz, das neue Hersteller sich des Elektro-Themas annehmen, zumal sich die klassische Fahrzeugindustrie weiterhin kaum\u00a0bewegt und nur sehr tr\u00e4ge Althergebrachtes \u00a0\u00fcber Bord zu werfen bereit ist. Was aber kann ein neuer Spieler aktuell Revolution\u00e4res<\/em><\/strong> bringen? Die Rede ist von nahtloser Integration mit dem Rest unseres Lebens. Das h\u00f6rt sich nach noch st\u00e4rkerer Vernetzung an – noch “intelligentere” Fahrzeuge, die noch besser wissen, was wir wollen, die uns selbstst\u00e4ndig “denken” und lenken k\u00f6nnen – automatisch ein und ausparken – beim Burgerladen, den G$$gle gerade featured, miteinander (\u00fcber uns) und auch mit uns kommunizieren, jemanden zu einem bestimmten Zeitpunkt\u00a0selbst\u00e4ndig abholen k\u00f6nnen, sich selbst an die Steckdose man\u00f6vrieren (nicht die eigene sondern die, wo es gerade am billigsten ist) und dergleichen mehr. Nicht zu vergessen die Omnipr\u00e4senz im Internet mit allen Kommunikationsfacetten, die dazugeh\u00f6ren. Das erinnert mich an die Werbung von Samsonite, wo es ungef\u00e4hr hie\u00df “Sie k\u00f6nnen auch Ihre Kleidung darin transportieren” – nach dem SmartPHONE also das SmartCAR. Aber ist das revolution\u00e4r?<\/strong>\u00a0H\u00f6chstens konsequent weiterentwickelt, aber nicht neu.<\/p>\n

Wir wissen momentan nat\u00fcrlich nicht, was da wirklich auf uns zukommt, aber es m\u00fc\u00dfte schon DEUTLICH<\/strong> mehr als die obige (unvollst\u00e4ndige) Liste sein, um es\u00a0revolution\u00e4r zu nennen. Alles angef\u00fchrte ist auch heute schon m\u00f6glich\u00a0und\u00a0machbar. (und Notiz am mich selbst, es einmal zu recherchieren: Wie sieht es \u00fcberhaupt mit Netzwerk-Kapazit\u00e4ten aus, wenn Milliarden von Menschen, Autos, K\u00fchlschr\u00e4nken, Fernsehern, mobile devices, etc. etc. gleichzeitig kommunizieren wollen und dabei auch dementsprechend Bandbreiten verlangen – und nicht nur in Ballungsr\u00e4umen!)\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Was w\u00fcrde ich revolution\u00e4r finden? Deutlich<\/strong>\u00a0gr\u00f6\u00dfere\u00a0Reichweiten und wesentlich<\/strong>\u00a0schnelleres Laden der Akkus. Der Tesla ist f\u00fcr viele Anforderungen bereits recht gut ger\u00fcstet und es ist absehbar, da\u00df sowohl Energiedichte der Akkus als auch Ladezeiten in naher Zukunft noch verbessert werden k\u00f6nnen. Allerdings wird es hier wohl auch Grenzen geben und es ist mehr als fraglich, ob die aktuelle Akku-Technologie in absehbarer Zukunft im Sinne der Mobilit\u00e4t das gleiche zu leisten vem\u00f6gen wird\u00a0wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. 1.000km + und Tanken in wenigen Minuten<\/strong><\/em>. Das sind wir gew\u00f6hnt und das wollen wir haben. Damit wird wohl auch FF<\/strong> nicht dienen k\u00f6nnen – oder doch?<\/p>\n

Seit l\u00e4ngerem wird bereits an fl\u00fcssigen Akkumulatoren<\/a> geforscht. Diese weisen angeblich bereits Energiedichten auf, die jene der Tesla-Modelle \u00fcbertreffen. Diese Fl\u00fcssigelektroden sind entweder wie ein herk\u00f6mmlicher Akku zu laden, oder k\u00f6nnen – an einer Tankstelle etwa – aus dem Fahrzeug gepumpt und durch geladene Fl\u00fcssigkeit ersetzt werden. In der Theorie, denn noch gibt es daf\u00fcr keine Systeme au\u00dferhalb des Labors und wohl auch noch einige Probleme zu beheben. (Was k\u00f6nnte noch den Elektro-Hunger stillen? Induktionsschleifen? Infrastrukturell faktisch unl\u00f6sbar; Brennstoffzellen? Toyota, der Vorreiter in Sachen Hybrid-Antrieb, stellte auf der IAA 2015 den FCV vor, Kostenpunkt ca EUR 50.000 – das ist nicht revolution\u00e4r, die Technik ist auch nicht neu – was allerdings auch f\u00fcr Akku-Autos generell gilt – google\u00a0Lohner-Porsche 1899; Sonnenzellen am Dach – sicher nicht;)<\/em><\/span><\/p>\n

Wie auch immer – Fl\u00fcssigakkus\u00a0w\u00e4ren f\u00fcr mich<\/strong>\u00a0revolution\u00e4r. Interessant\u00a0finde ich in diesem Zusammenhang, da\u00df Elon Musk dabei ist, eine riesige Akku-Fabrik zu bauen. Man kann wahrscheinlich davon ausgehen, da\u00df er sich gr\u00fcndlich auch mit der Fl\u00fcssigakku-Technologie besch\u00e4ftigt haben wird und diese in naher Zukunft als nicht realisierbar eingesch\u00e4tzt hat. Was nat\u00fcrlich nicht hei\u00dft, da\u00df sie nicht trotzdem\u00a0bald praxistauglich sein k\u00f6nnte, aber es k\u00f6nnte auch\u00a0ein Indiz sein, dass diese<\/em> Revolution<\/em> eher nicht so bald kommen wird. Nicht, da\u00df ich Musk f\u00fcr den einzigen genialen Kopf in Sachen E-Vehicle halten w\u00fcrde. Nur ein Indiz eben.<\/p>\n

Ich bleibe also skeptisch. Weitere Intelligentisierung<\/em>\u00a0unserer Autos wird es wohl werden und es wird uns nicht umwerfen. Und das sch\u00f6ne dran: Mit dieser Einstellung kann ich nur positiv \u00fcberrascht werden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Faraday Future tritt mit dem Anspruch an, eine Revolution in Sachen E-Motorisierung bereits 2017 auf den Markt bringen zu wollen. Was ich davon halte…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,1,6,103],"tags":[106,107,104,105],"class_list":["post-646","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-99","category-allgemein","category-elife","category-technik","tag-akku","tag-elektroauto","tag-faraday-future","tag-tesla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=646"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875,"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/646\/revisions\/875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paul-anton.vanhandel.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}